برج إيفل

برج إيفل 

 

 

برج إيفل هو من أشهر المعالم السياحية الجذابة فى مدينة باريس الفرنسية .

مع التقدم الصناعي الأوروبي في القرن الثامن عشر ظهرت المعارض الصناعية الدولية ، لم يكن الهدف منها الربح التجاري فقط و لكن كانت للعرض و البيع معا ، و من أهم هذه المعارض فى تلك الفترة معرض باريس الذى إفتتحه نابليون بونابرت عام 1798 ، و معرض لندن الذى إفتتحته فيكتوريا ملكة إنجلترا عام 1851 و قد إجتذب هذا المعرض الأخير نحواً من 6 ملايين زائر .

تلاحقت المعارض بعد ذلك ،ثم أٌعلن في باريس عام1885 عن مسابقه لتقديم إقتراحات لبناء صَرح يكون ساحة لمعرض باريس الدولي ،وإختير إقتراح المهندس جوستاف إيفل ، بعدما تم رفضه في أسبانيا ،فقد كان من المقرر بناؤه في برشلونة و لكن تم رفض المشروع ،  ولم يكن الهدف من البرج أن يكون بناءًا قائمًا بشكل دائم فكان المقرر هدم كاف المباني الخاصة بالمعرض العالمي عام 1889، ولكن المهندس "جوستاف إيفل" حصل عن حق امتياز لمدة 20 عاما، ولم يتم هدمه.

 استغرق بناء البرج عامين منذ عام 1887 وحتى افتتاحه فى  مايو 1889 على يد خمسين  مهندسا فرنسيا و250 عامل فرنسى شاركوا فى بناء هذا الصرح العملاق،ولكن الفضل يعود للمهندس ستيفان سوفيستر الذي رسم الأشكال المنحنية لبرج إيفل .

 ويضم البرج ثلاثة طوابق منذ إفتتاحه ،و به سلالم تحتوي علي 1,665 درجة .

تكلفة إنشاء البرج حوالي سبعة ملايين و ثمانمائة ألف فرنك ذهبي فرنسي، وتم استرداد الكثير منها من مبيعات التذاكر في هذا المعرض، لو تم تشييده اليوم لبلغت تكلفته 33 مليون دولار أمريكي. ويبلغ طوله 324 مترا ووزنه 10 طن ، ،ويقع بالقرب من نهر السين فى الشمال الغربى لحديقة شامب دي مارس.

 

  أفتتح برج ايفل عام 1889 مع المعرض العالمي الخامس باريس  وتزامن مع الذكرى المائه للثوره الفرنسيه،لكي  يرمزإلى قوة فرنسا الصناعيه والتكنولوجيه, واضعاً فرنسا في درجات التنافس الأولى مع سائر الدول الأوروبيه.

زار توماس اديسون البرج في العاشر من سبتمبر عام 1889 ووقع في دفتر الزوار بقوله :  

الى مهندس البرج ايفل اهنئك على شجاعتك الكبيرة في بناء هذا الصرح الجميل وهذه المعجزة الهندسية لقد تفوقت ونلت احترام جميع مهندسي العالم .

قررت لندن تشييد برج يتجاوز برج إيفل في الارتفاع وذلك في عام 1891 ، ولكن الخطة باءت بالفشل وتمم هدم ما شرع في بنائه عام 1907.

 

و خلال الحرب العالمية الثانية قام الفرنسيون بأعمال تخريب بمصاعد برج إيفل قبل تسليم مدينة باريس الى الألمان حتى لا يتمتعوا به ، ولكن هتلر لم يستوقفه ذلك و تسلق البرج على قدميه ،و استخدام الجيش الفرنسي برج إيفل في معركة مارين فكان رمزا للنصر في فرنسا.

أختلفت الاراء في فرنسا حول بناء برج إيفل فهناك من أيد بناؤه و هناك أكثر من 300 شخصية فرنسية بارزة رفضوا هذا المبنى و كان يلقب "بالبرج المعدني البغيض" .

و من أشهر ألقابه أيضا "المرأة الحديدية "،و في عام 1964 تم تسجيل البرج على لائحة الآثار التاريخية لمدينة باريس، والذي انقذه من الهدم هي الابحاث المختلفة في الاتصالات و الطقس و غير ذلك حيث يستعمل اليوم في بث برامج الراديو والتلفاز والدعاية ففى عام 1925 و لمدة تسع سنوات استخدمت شركة سيتروين لصناعة السيارات الزوايا الأربع للبرج كلوحة اعلانية و كانت أضخم دعاية اعلانية فى ذلك الوقت .

أكتشف العلماء بمرور الوقت تغير في إرتفاع برج إيفل بنسبة 15 سنتيمتر مع تغير درجات الحرارة ، و حدوث تآكل بفعل العوامل الطبيعية لذلك يغطى البرج بستين طن من الدهان كل سبع سنوات لحمايته .

بسبب ارتفاعه الشاهق ظل البرج لمدة 41 عاما المعلم الأكثر ارتفاعاً في العالم ،و يطلي بثلاث درجات مختلفة اللون، الدرجة الأفتح فى الأعلى و الداكنة فى قاعدة البرج .

وصف البرج 

 

الأقواس

غني بالزخرفة على المخططات الأولية لهيري بيلود وهدفها هو مجرد تزييني.

 

الطابق الأول

ارتفاعه 57 متر من سطح الأرض ، له القدرة على تحمل وجود حوالي 3000 شخص في وقت واحد .

به مقصورة دائرية وتليسكوبات لمشاهدة باريس و مطعم ، في الوجهة الخارجية كُتبت  أسماء اثنين وسبعين شخصية علمية في القرنين الثامن عشر و التاسع عشر .

 

الطابق الثاني

إرتفاعه 115 متر من سطح الأرض ،له القدرة على  تحمل حوالي 1600 شخص في وقت واحد ، الرؤيا عنده ذات جودة عالية، يضم الطابق مطعم لو جون فيرن هو مطعم الذواقة الشهير بسعة 95 مقعدا،و مصعد كهربائي خاص .

 

الطابق الثالث

ارتفاعه 275 متر عن سطح الأرض ، له القدرة على تحمل 400 شخص في وقت واحد ، الوصول إليه متوفر فقط عن طريق مصعد كهربائي ، يصل الزائر إلى منصة خارجية، تسمى خطأ بالطابق الرابع وبه تماثيل شمعية للمهندس غوستاف إيفل وهو  يستقبل توماس إديسون وهذا  يعزز فكرة أن غوستاف إيفل استخدم هذا المكان كمكتب له  ،أما الحقيقة التاريخية مختلفة فهذا المكان كان  مشغولاً من قبل مختبر الرصد الجوي ثم تجارب التلغراف اللاسلكي.

الصعود الى القمة

من بداية البرج الى الطابق الثاني يمكن للزائرين استخدام كلا من المصاعد او الدرج ، أما من الطابق الثاني الى أعلى البرج فيجب أستحدام المصاعد فقط .

منذ عام  1889حتى عام  1982 هذه المصاعد كانت تشغُّل بالطاقه المائيه حيث بني خزان ماء فوق الطابق الثالث سعته ثلاثة و عشرون متراً مكعباً، فكان الماء يضخ إلى هذا الخزان لتشغيل ماكينة المصعدين من الطابق الثاني إلى الثالث ، وذلك لتوفير الطاقه, كان المصعدان بين الطابق الثاني والطابق الثالث متزامنان بحيث أن نزول الأول يؤدي إلى رفع الثاني ، حتى عام 1983 تم استبدال المصعدين الهيدروليتيين بمصاعد كهربائيه

وأيضا يجب لفت الأنظار إلى الإضاءة وما تلعبة فى إبراز جمال البرج وقيمتة التاريخية والجمالية فقد مر بجميع انواع الاضاءة بداء من الإضاءة بالجاز وصولاً إلى الكهرباء ،الأن يحتوي على نظام متكامل من الإضاءة ،بإستخدام أكثر من عشرين ألف لمبة  ينير البرج بألوان مختلفة لمدة عشر دقائق كل ساعة .

 

 

بعض النصائح قبل الذهاب الى برج :

1-   رتب رحلتك الى برج إيفل فى باريس بعيداً عن موسم الذروة لتجنب الزحام ولكي تحصل أيضاً  على رحلة طيران منخفضة التكلفة،  يمكنك الذهاب بدايةً من أواخر فصل الخريف حتى أوائل فصل الربيع .

2-   عليك زيارة برج إيفل مرتين على الاقل مرة أثناء النهار ، و مرة في المساء .

3-   يوجد الكثير من التوجيهات و الخرائط الشاملة التى ستساعدك في معرفة ما تشاهده من أعلى البرج .

4-   يضم البرج  مكتب بريد برج إيفل فى الطابق الاول ويوجد به طوابع بريد خاصة ببرج ايفل و مجموعة من الطوابع البريدية لفرنسا فيمكنك إرسال بطاقة بريدية قبل مغادرتك البرج .

5-   تستطيع مشاهدة باريس من المرصد فى الطابق الثانى .

ولبرج لإيفل بعض السلبيات وهي : بعيد قليلا عن الطريق ، ومزدحم بالسياح ، ولا يمكن صعود المعاقين إليه .

 

الرسوم

 

 

 

 أوقات العمل 

يوميا من بداية شهر يناير حتى منتصف شهر يونيو 

مشيا على الدرج : من التاسعه والنصف صباحاً حتى السادسة والنصف مساءً

بالمصعد : من التاسعه والنصف صباحاً حتى الحاديه عشره وخمسه وأربعون دقيقه ليلاً

يوميا من منتصف شهر يونيو حتى أخر شهر أغسطس 

مشيا على الدرج :من التاسعه صباحاً حتى الثانيه عشره  وخمسه واربعون دقيقه ليلاً

بالمصعد : من التاسعه صباحاً حتى الثانيه عشره  وخمسه واربعون دقيقه ليلاً

يوميا من بداية شهر سبتمبر  حتى 31 ديسمبر 

مشيا على الدرج : من التاسعه والنصف صباحاً حتى السادسة والنصف مساءً

بالمصعد : من التاسعه والنصف صباحاً حتى الحاديه عشره وخمسه وأربعون دقيقه ليلاً